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歼20Plus高清美图,中国版和美国版歼20Plus图片欣赏

来源: 亚洲国际娱乐城   编辑:空空道长   栏目:奇趣图片   热点:歼20Plus

歼-20, 一种双发重型的隐形战斗机,一般用于接替第四代空中战机,维护中国未来对空、对海的主权。项目我们家一起来具体了解一下歼20Plus高清美图以及中国版和美国版歼20Plus图片欣赏。

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歼-20(英文:J-20,代号威龙,北约代号:火焰獠牙 Firefang)是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代(按照中国、欧美战斗机划分标准为第四代,按照俄罗斯战斗机代次划分标准则为第五代。)双发重型隐形战斗机,用于接替歼10、歼11等第四代空中优势战机,该机将担负中国未来对空、对海的主权维护任务。

 

歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形,垂直尾翼向外倾斜,起落架舱门为锯齿边设计,机身以深黑色涂装,而歼20(2012)采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构,可将导弹发射挂架预先封闭于外侧,同时配备中国国内最先进的新型格斗导弹。

 

首架工程验证机于2011年1月11日在成都实现首飞。2014年11月19日下午编号2015的歼-20进行飞行,该机有明显的改正,在机尾尾撑处做了削尖处理。

 

2016年11月,驾歼-20飞机在第11届中国国际航空航天博览会(中国航展)上进行飞行展示,这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相。2017年3月9日,央视证实歼20已服役,属空军序列。根据歼20机身编号,首批装备该机的部队为空军某试训基地某旅。

 

基本信息

中文名称

歼-20歼击机

外文名称

J-20

目前数量

6架

设计单位

成都飞机设计研究所

最大起飞重量

37000千克

翼    展

12.88米

战机类型

重型隐形歼击机

乘    员

1人

战机划代

第四代战斗机

制造单位

成都飞机工业(集团)有限责任公司

 

服    役

预计2017年

首飞时间

2011年1月11日12时50分

机    高

4.45米

研制国家

中国

单位造价

约1.1亿美元

全    长

20.3米

空    重

17000千克

总设计师

杨伟

立项时间

2007年

定型时间

2015年

研发过程

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 歼-20隐形战斗机于2011年1月11日中午1

中国歼20隐形战机

中国歼20隐形战机

2时50分左右进行首次升空飞行测试,13时08分成功着陆,历时大约18分钟。整个首飞过程在歼-10S战斗教练机陪伴下完成 [1]。

 

继2011年初的首飞后不到100天,中国新型的隐形战机歼-20完成了第二次试飞。2011年4月17日下午4点25分,歼-20的第二次试飞在四川成都某机场进行,试飞时间持续90分钟,是首次试飞时间的5倍[2]。

 

2011年5月12日15时30分,歼-20进行了第五次试飞。此次歼-20试飞在空中飞出了许多机动动作,包括S型机动,横滚机动以及大角度转弯等机动动作。并且在起降的过程中,歼-20侧弹仓开启。

 

2011年5月14日,2001号技术验证机再次进行试飞。

 

2011年6月1日和6月3日,歼-20在成都某机场三天时间内进行了两次试飞,表明歼-20的试飞强度在逐渐增大[3]。

 

2011年9月10日,网友上传了有史以来最为清晰的试飞视频,视频显示,歼-20两次起飞分别用时17秒和13秒,第二次使用了部分加力起飞,并且机动性能出色,试飞时,歼-20机尾发动机喷出的蓝色火焰与歼-10等的红色火焰有明显对照,起飞时机尾部气浪压缩剧烈似液态波浪(光线折射所致)[4]。

 

2011年9月25日,2001号技术验证机连续进行了三次长时间试飞,当日的试飞创造了歼-20自曝光以来一日多次试飞的新纪录,据称歼-20在试飞过程中多次进行了绕八字,低空高速通场后大仰角拉起,开加力小半径转弯等高难度飞行动作,展现出强大的低空机动能力[5]。

 

据环球网国际军情中心2011年10月13日消息:网上传出一组国产第五代战机歼-20的最新试飞照片,据照片上显示,此次试飞歼-20再次收起了起落架,整个过程测试了飞机的整体机动能力。而照片上清晰显示出了歼-20战机升空后发动机喷出的蓝色火焰。

 

2011年12月15日,网友再次上传歼-20试飞精彩图片 。截至此时,歼-20已试飞62次,超过俄罗斯的T-50战斗机。

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2012年后歼-20试飞频率大增,有时一周可以试飞多次。

 

2012年3月10日,一架编号为2002号技术验证机出现在我国某机场并进行了低速滑跑测试,照片显示这架歼-20战斗机和2001号停在一起,并进行了一系列露天调试。与2001号相比,2002号验证机外形改动较明显。

 

2012年05月12日,2001号原型机转场,飞往650千米外的阎良试飞院。这意味着歼-20已被空军选中,正转往试飞院进行高级测试。

 

2012年5月16日下午14时49分,经过一系列地面测试和高速滑跑后,2002号技术验证机首飞成功,并于15时8分安全降落。

 

2012年8月26日,2002号歼-20进行第11次试飞。

 

2012年10月20日,第三架技术验证机曝光。机身没有涂上编号,而且空速管也比前两架短了许多。

 

2012年12月04日,歼-20再度试飞。

 

2013年7月2日,歼-20再次升空,进行了2次各长达1个小时的试飞,试飞中主弹舱首次挂弹。

 

2013年7月21日,歼-20再度试飞,并挂载两种新型格斗导弹,包括霹雳-10新型格斗导弹。

 

2014年3月1日中午12点左右,2011号原型机成功首飞,伴飞的是1架歼-10S战机。11点30分左右2011号原型机成功降落。

 

2014年7月,2012号原型机进行了地面滑跑测试。有网友拍摄到该机成功首飞。

 

2014年11月20日,2013号原型机在成都飞机制造厂首飞成功,该机是歼-20的第五架原型机,也是改进批次的第三架原型机。

 

2014年12月10日下午,2015号原型机首次升空试飞。该机是歼-20的第六架原型机,也是01批次的第四架原型机。值得注意的是,相比之前已经完成首飞的歼-20,2015号机又有了新的改动,在机尾尾撑处做了削尖处理。

 

2015年9月18日15时35分,2016号歼-20原型机试飞成功。 该机利用透波材料对进气道鼓包、主翼前缘及腹鳍等处进行了重新设计,并延长了发动机舱以增强尾部红外隐身性能。

2015年11月24日14时15分,2017号歼-20原型机成功首飞。该机对座舱盖进行修型,使用了新型镀膜以减弱座舱空腔结构对雷达的散射[9]。

 

2015年12月27日,网上曝出2101号黄皮歼20,标志着歼20已经开始量产,将在不久后服役。

 

2016年7月4日,网上出现新的歼20试飞照片,在新的照片中,飞机机身不再刷试飞编号,中国空军“八一”的标识也变成了灰色。

 

正式服役

 

2016年8月25日,首架量产型歼20交付部队试用。

 

2016年11月,空军试飞员驾驶歼-20飞机在第11届中国国际航空航天博览会(中国航展)上进行飞行展示,这是中国自主研制的新一代隐身战斗机首次公开亮相[6]。

 

2017年3月9日,央视称歼20已服役,属空军序列。根据歼20机身编号,首批装备该机的部队为空军某试训基地某旅。[8]

 

设计特点

 

鸭式布局

 

歼-20采用单座、双发、全动差动双垂尾、DSI进气道(无附面层隔道超音速进气道)、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。歼-20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前,增大了力臂,增强了效用,所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。

 

此布局使飞机拥有较优秀的超音速控制率,良好的大仰角升力特性,较大的瞬时攻角与滚转率。但鸭式布局最大的缺点为最大攻角与持续攻角的矛盾性,并且鸭翼偏转时产生强度较大的镜面反射回波,对飞机头向RCS影响甚至比常规布局飞机大。

 

翼面全动

 

歼20鸭翼竖起

歼20鸭翼竖起

 

歼-20的鸭翼是全动的,歼-20的双垂尾也是全动的。国外已知战斗机中,只有T-50带有全动垂尾,F-22 和 F-35 都是常规的固定垂尾加可动舵面。

 

可动边条

 

歼-20可动边条,位于鸭翼和机翼之间。歼-20的边条是非常小,比较狭窄,在鸭翼后面。边条可以可控下垂,可动边条可以强化涡升力,并且可以控制涡流走向。

 

DSI进气

 

歼-20采用了DSI(无附面层隔板超音速进气 ),用三维复杂曲面的凸曲面(鼓包状,用于压缩气流)把进气中的附面层迎面剖开,然后用压力梯度顶到进气口的两角泄放。

 

歼-20的 DSI 有三个特别的地方,一是不对称,凸曲面的位置偏上,而不像常规 DSI 的对称设计,这可能是照片不清晰造成的错觉;二是进气口侧唇口带有后掠,这是世界上已知 DSI 中绝无仅有的;三是歼-20的进气口是可调的,这也是第五代战斗机中唯一采用可调进气口的。

 

腹鳍设计

 有第五代战斗机中,歼-20是唯一采用腹鳍的,F-22、F-35、T-50 都没有采用腹鳍。T-50 或许可以用推力转向补充大迎角方向稳定性的主动控制,F-22、F-35 可没有这样的能力,F-22 的推力转向只能上下动,不能左右动。

 隐身设计

 歼-20战斗机空中机动时前端鸭翼的偏转,以及机尾固定的腹鳍,都会在飞机前方和侧面形成较大的雷达反射面。

 消息称已经采用的局部等离子体隐身技术、反无源探测涂料,可以使中国五代重歼隐身性能达到或超越F-22。

 座舱系统

 屏幕化

歼-20座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏幕显示器,这种布局国外是从之前的F-35开始应用,单个屏幕大小应该在12寸左右,两个显示器之间无连接框,可以用来合并显示较大的图像。

 触摸化

 歼-20采用触摸感应技术。

 坐舱设计

 歼-20的仪表板采用了一个尺寸为8×20英寸的大型全景多功能显示器(MFDS),截止到2014年最大的战斗机显示器,它由罗克韦尔·柯林斯公司的凯撒电子分公司研制。实际上它是由两个并排在一起的8×10英寸投影显示器组成,其分辨率分别为1280×1024。这两个显示器是完全互为备份的。当一个发生故障时,所有的功能都可在另外一个显示器上显示。MFDS将显示传感器、武器和飞机状态数据,以及战场环境、战术和安全信息。大范围的战术水平态势可以全屏显示,也可以在平面上分割成若干小窗口分别显示不同的信息。

 

采用两种方式对系统功能进行控制:一种是触摸屏方式;另一种是通过设置在驾驶杆和油门杆上的各种开关和电位计旋钮实现的(HOTAS)。两台显示器分别由两个处理机提供对原始信息的加工处理。MFDS采用微型有源矩阵液晶显示器(LCD)作为成像源。每个显示屏的投影系统分别由3个弧光灯进行照明。Collins公司提供所有的显示驱动和第一层次的应用软件。

 

歼-20的头盔显示器系统(HMDS)将取代传统的平视显示器(HUD),不仅节约了费用,而且也显著地降低了系统的重量。HMDS是由视觉系统国际(VSI)公司研制的,这是一家由美国罗克韦尔·柯林斯公司和以色列EFW公司组成的合资公司。它还为F-15和F/A-18E/F提供联合头盔提示系统。HMDS包括三大部分:头盔显示器、DMC-H、头盔跟踪系统。HMDS系统是光电系统和飞行员头部位置跟踪装置的组合,它将为飞行员显示关键的飞行状态数据、任务信息、威胁和安全状态信息,同时系统还可以为飞行员引导机载武器和传感器(如雷达和EOTS)指向所关注的区域;或发出视觉提示,告诉飞行员应该关注的区域。

 

操纵系统

 

歼-20采用了先进的光传操纵系统。光传操纵系统是在电传操纵系统上发展起来的,也是后者的发展趋势。电传操纵系统的致命弱点是易受雷电和电磁干扰及核辐射的影响。现代飞机性能不断提高,电子设备日趋复杂,这必然导致电缆用量的增加以及线路布局的复杂化,从而加大了线路之间的干扰,使电传操纵系统不能正常工作。解决这一问题的根本办法就是采用光传操纵系统。光传操纵系统是以光代替电作为传输载体,采用光纤作为传输介质,以光信号的形式传输,使得光传操纵系统具有很多优点。

 

弹仓设计

 

歼-20在机腹部位有一个主弹仓,机身两侧的起落架前方各有一个侧弹仓。歼-20的侧弹舱门为一片式结构,这个弹舱舱门向上开启,弹舱内滑轨的前端向外探出,使导弹头部伸出舱外,再直接点火发射。

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值得注意的是,歼-20的侧弹仓门,为一片式结构和起落架仓门是衔接的,共用一条锯齿缝,两个仓之间相

歼20弹仓

歼20弹仓

互被隔断,但是表面盖板却是相邻的。这样的设计减少了一条散射缝,对隐身有利。歼-20在弹出导弹发射架后,弹仓舱门依然可以关闭。这样的设计有利于减小阻力和飞机的雷达反射面积,是一种非常好的隐身设计。

 这个结构非常简单,只需要一个旋转机构和一个液压作动筒,就完成了全部发射动作,如图所示,新型格斗导弹被安装在一个旋转机构的挂架上,当导弹发射时,侧弹舱舱门打开,导弹挂架被旋转机构转出舱外,然后侧弹舱舱门关闭,导弹在挂架上发射。应该说,歼-20的格斗导弹发射方式设计的更聪明,避免了很多气动和强度上的麻烦。一般来说,格斗弹锁定时机往往只有2至3秒的时间,从按电钮-电机启动-舱门全开-导弹发射这4个步骤下来耗时至少得3秒,确实会贻误战机。歼-20的格斗导弹可以事先放在舱外,这就是巨大的发射时机优势。另外,如果格斗战全过程打开则对气动效果影响较大,飞机的颤动和乱流导致的阻力增大会降低机动性能。

 武器配置

 根据2013年歼-20带弹试飞试飞照片显示,歼-20的侧弹仓则各携带1枚导弹,而主弹舱只能携带4枚导弹。歼-20装有外挂点,可在牺牲隐身能力的情况下加大带弹量。 在接敌过程中,歼-20的可以用机载空对空导弹攻击敌机,加上未来配备的可大角度离轴发射的导弹。

 

据推测,歼-20的可选装备如下:

 

远程空对空导弹:霹雳-21;

中程空对空导弹:霹雳-12D或霹雳-15;

近程空对空导弹:霹雳-10;

近程空对空格斗导弹:霹雳-8;

精确制导滑翔炸弹:雷石-6;

机炮:一门23毫米双管航空机炮 。

性能参数

 

由于歼-20各种数据并未公开,此处罗列数据是根据照片和影像推测所得,不代表其真实数据。

 

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